天生巨星-傳奇車手
Guy Martin

Early career

1981年11月4日生於英格蘭北林肯夏郡柯明頓城的蓋 馬汀，是英國籍的摩托車手同時也是修車技工，原來以參加業餘摩托車賽為主；決定追隨父親的腳步成為職業賽車手的馬汀，為了加入車隊參加比賽而搬遷至愛爾蘭。

馬汀首年度賽車的成績表現非常亮眼成功，不但贏得在奧利佛之丘的寇克歐北方摩托車賽、國際史卡波羅金盃賽，還有愛爾蘭750cc贊助錦標賽；為了04年的賽季他還加入了Uel鄧肯車隊，坐擁金盃的光環那又是馬汀戰果豐碩的一年，讓他首次參加國際車賽就以第七名的好成績拿下曼島Senior TT的大獎；他最好的成績時速122.10英里，在當時不但是新人中最快的，也比之前最好的成績紀錄快了每小時6英里。

與車隊共同努力的2005年，馬汀的個人戰績也向前邁進了一大步。曼島TT大賽中他是唯一一位五個比賽項目都排名前六名的車手；當他奮力衝刺達到超過每小時126英里的速度，也首次以一個第四、兩個第五和第六名的成績登上Senior TT的排行；同時也連續三年拿下史卡波羅金盃的獎項。

AIM Yamaha

2006年馬汀為阿利斯泰爾的AIM Yamaha車隊出賽，他在AIM Yamaha的第一場比賽即為2005年的澳門格林披治大賽。06年再度回到英國本土參加英國超級冠軍盃賽，同時參加了三項在奧利佛之丘的伊恩 瓦森國際春季盃、寇克歐北方車賽、史卡波羅金盃賽等，媲美Geoff Duke的最佳紀錄並贏得聲望極高的金盃獎項。儘管在North West 200和曼島TT的表現都不如預期，馬汀依然在最後年度Ulster Grand Prix國際大賽上贏得四項勝利，再次成為該賽的重要人物。

Hydrex Honda

本田Hydrex是馬汀07年賽季簽約所屬的車隊，老闆說他很高興車隊加入一個個性真誠、前景看好、未來他寄予最高度盼望的車手。以英國超級摩托車賽環道練習為賽季暖身，第一個年度國際大賽North West 200馬汀拿下一個第八、一個第四、兩個第三和一個第二名，連一開始就不順利的CP Hire Superstock race也拿下第三名。

下一個重要的曼島TT大獎賽，馬汀拿下一個第三、兩個第二，和還差三公里卻燃料用盡不得不進站加油沒有完成的比賽。在Senior TT馬汀因些微差距名列第二，時速原本應該超過每小時130英里，但是僅有129.816；從後來的影片顯示他在進入Windy Corner時偏離幅度太大，這個錯誤就是造成他沒有達到神奇的平均時數130英里的原因。

馬汀持續在英國參加車賽，接著奪回在史卡波羅賽道北部Cock o'的冠軍頭銜，在他到愛爾蘭參加Kells道路賽並贏得勝利之前。這也是為了因為壞天氣而延遲兩小時開賽的Ulster Grand Prix做準備；在第一場比賽馬汀就帶回一個第五名，第二場比賽的勝利，以及因為壞天氣縮短賽程的超級摩托車賽的第二名。經過紅旗警示，之後的車賽都因惡劣天候通通取消；這也表示第二年馬汀已經是選手名單上的人了。而史卡波羅金盃賽也在他贏得了所有比賽，包括金盃大獎的最後一天宣告結束！

2008

12月4日星期二馬汀宣布08年的賽季將繼續為本田的Hydrex車隊出賽。該車隊為他引薦了新的贊助廠商，一個摩托車新聞網站「Bike Animal」！為了競爭英國超級摩托車錦標賽全賽季的獎項，蓋 馬汀再一次參與三個國際賽事；卻被第一個曼島TT否認他開場時原本輕鬆領先但後來卻失敗的超級摩托車賽的勝利。當他因電力問題被迫在第四圈退出、結束比賽時是以第二名領先其他11個人；而當他要求以第三名上台領獎時卻被大會更進一步以資格不符，強迫退出Senior TT及second Supersport的賽事。

2008年9月回到奧利佛之丘參加國際金盃賽，馬汀不但獲得專欄的專題報導、創下至今贏得6座金盃大獎的新紀錄，在史卡波羅車賽的1000cc車款也以1:45.3的成績寫下新的紀錄。

2009

2009年蓋 馬汀與Hydrex車隊連續第三年攜手共創、競爭三大國際賽事，英國超級摩托車賽選拔和愛爾蘭國家車賽。自先前賽季從Hydrex主車隊改換到他更喜歡的組織較小、編制較緊密的團隊；經過從容鎮定、沉著平穩的North West 200的參賽經驗，信心滿滿地回到曼島TT，馬汀09年的第一件大事就是尋求贏得曼島TT 37.73英里環道的方法。

原本被預期可以突破封印、再創佳績的2009年，稍早聲稱自己一週內在Superstock、Superbike和Supersport bikes分別獲得兩個第二和一個第三的馬汀，第二場600cc車賽中第一次因為在低窪賽道上熄火而無法完成比賽；當電台實況轉播記者訪問他時，除了向他的車迷粉絲們道歉外，他也生氣地表示「那個製造引擎的人最好小心一點！」更不幸的是在Senior TT賽程即將結束的第二個窪坑處，機車齒輪的鏈條居然啪地一聲斷掉了...這表示他又再一次沒有完成比賽。

參加了05、06、07連續三年曼島TT大賽的馬汀，七月份重整旗鼓再次問鼎Billown road賽道的南方100錦標賽，做為第三國際大賽Ulster Grand Prix的暖身賽。

拿下星期四的Dundrod 150超級摩托車賽的第三名後，馬汀重述他沒有贏得UGP大賽勝利；但是當他超越十個人中排名第二的林肯郡選手蓋瑞 強森，贏得令人興奮的第二場超級摩托車賽時，他保證將不會被排除在2009國際大賽的贏家行列。除此之外他還名列了Superstock和Supersport大賽同等級的第四和第五名。

在2009奧利佛之丘的金盃賽中打敗名望極高的史蒂夫 韓修後，馬汀成為史上第一個同時贏得七連勝的參賽者。

2010 Wilson Craig Honda

09年底馬汀離開Hydrex加入受北爾蘭人歡迎的本田Wilson Craig車隊。沒有站上North West 200的頒獎台，最好的成績僅僅是第二場Superbike race第四名的馬汀，來到曼島TT想達成他第一次旅行者大獎賽的勝利；然而當時所有的比賽都是伊恩 哈欽森的天下，他打破紀錄獨贏五項個人的比賽勝利。在最後一場Senior TT車賽中，原本在抵達第一個坑凹處前領先的馬汀，為了阻止伊恩再次獲勝不慎捲入了第三圈在Ballagarey發生的意外...胸部嚴重受傷的馬汀被空運到道格拉斯的貴族醫院，稍後被診斷出兩邊肺臟挫傷以及上半部脊椎輕度骨折破裂。

當製造馬汀摩托車的「高科技性能競賽公司」負責人西蒙 巴克馬斯特對他的參賽表現做出"個人技術問題"的評論時，馬汀反而獲得相當多公眾的支持，輿論的壓力使得巴克馬斯特不得不放棄對他的評論。

Relentless by TAS Suzuki

消息指出2010的11月馬汀與根基於北愛爾蘭的奈爾家族的Suzuki車隊簽約；TAS車隊在曼島TT擁有超過18次的獲勝紀錄，冠軍車手包括了卡麥容 多納、大衛 傑佛瑞、布魯斯 安思提、阿德芮恩 阿奇柏德以及金 慕迪。

菲利浦 奈爾對此次的新合約做出說明：「對我們引以為傲的忠誠而言，改變我們現任的選手陣容並不是件容易的事。然而，蓋一直是好幾個賽季以來我想共事的車手，由於我對其他車手的忠誠度使得這決定又往後擱置了一段時間。當他充滿熱忱地來找我們並且想用和我們相同的方法做事，這就是一個好的開始；最重要的我是這個新挑戰的獲利者，我很欣賞馬汀自由精神的態度，他試都不用試就創造了一種非常特別的"馬汀"的個人品牌。」

「顯然地我們都知道他是個有天分但非常不幸的車手，在North West 200和曼島TT兩大賽事中都沒有獲勝；所以我們要積極地推動這個任務，確認馬汀完成並實踐他代表車隊的商譽責任。達成協議前我們已經詳談過了，我知道他不會讓車隊或是贊助者們失望！」

馬汀也回應在Cartagena接受測驗時，找到了之後加入車隊同伴的良好方向。

在賽季的選拔活動中，通常由受歡迎的賽道車手領軍Suzuki GSX-R1000車隊，顯然這次馬汀將會奮力贏得他第一次曼島TT的勝利。

和賈許 布魯克斯及阿拉斯戴爾 西利一起去西班牙，他將分別參加British Superbike和British Supersport Championships；這次他的重點將會專注在不同競賽車種的分類上。

他說"只要沉著、從容地騎乘…平穩地前進，不要再受計時器干擾了…超級摩托車賽那三天我們會非常努力地讓我們蓄積、儲備好能量的車子衝出去；我已經找到很好的方法，這些方法看起來都很棒！"

相較馬汀在曼島TT的表現，最終還是沒有達成奪標的重要使命。幾乎要成功的是星期五和約翰 麥奎尼斯的搏鬥，為了領先艱苦奮戰至終；最後還是退居第二名。馬汀稱讚對方"他已經竭盡所能...仍然被更好的車手打敗！"

TT3D Closer to the Edge

曼島TT 3D影片「刀鋒邊緣」是一部紀錄有關曼島旅行者大獎賽的3D影片，該片探討激發騎士冒險犯難、罔顧危險參加車賽，只為了成為山巔上王者的原因；全片以3D手法拍攝，是一部有關對自由的選擇和探討人類精神、意志力量的故事。影片是跟隨2010曼島TT領軍的參賽選手拍的，特別是對蓋 馬丁和伊恩 哈金森的介紹。

 
(參考資料來源:K-tech.UK網路文章)